Hamburg Airport wird ab 2035 komplett CO2-frei sein, so das erklärte Ziel. Doch wie wird dieses Ziel erreicht? Was ist der Unterschied zwischen CO2-neutral und CO2-frei? Und warum baut der Flughafen sogar einen eigenen Windpark? Das erklärt Julian Klaaßen, Projektleiter von „Net Zero“, im Interview.
Bei „Net Zero“ geht es darum, den Bodenbetrieb am Hamburg Airport komplett ohne fossile Emissionen zu gestalten. Das heißt, dass wir zu 100 Prozent grünen Wasserstoff, grünen Strom und Bio-Kraftstoffe verwenden.
CO2-Neutralität beinhaltet noch Restemissionen, die mit hochwertigen Ausgleichszertifikaten kompensiert werden. CO2-frei bedeutet, dass Hamburg Airport gar keine fossilen Emissionen mehr ausstößt, wir also eine Netto-Null haben.
Wir als öffentliches Unternehmen und innerstädtischer Flughafen tragen eine besondere Verantwortung. Wir wollen zeigen, dass ein fossilfreier, sauberer Betrieb funktionieren kann.
Hamburg Airport
Die erste Säule ist die Veränderung der Wärmeversorgung, unser größter Emittent. Hier geht es darum, alte Anlagen auszutauschen und künftig andere Wärmeversorgungsmöglichkeiten wie Fernwärme oder Power-to-Heat zu nutzen. Wir prüfen gerade verschiedene Systeme.
Die zweite Säule betrifft unseren Fuhrpark, den wir auf emissionsfreie Fahrzeuge umstellen. Diese Säule ist die herausforderndste, weil es teilweise noch keine entsprechenden Fahrzeuge auf dem Markt gibt. Wasserwagen, Enteiser und die großen Feuerwehrwagen gibt es bisher nur mit „Verbrenner-Antrieben“. Deshalb statten wir die alten Fahrzeuge entweder mit neuen Motoren aus oder nutzen Biokraftstoffe. Zudem sind wir mit einigen Herstellern gemeinsam in der Produktforschung aktiv.
Die dritte Säule, Stromversorgung, gehen wir mit dem geplanten flughafeneigenen Windpark und Photovoltaik-Anlagen an. Der Windpark soll bis zu 100 Gigawattstunden pro Jahr produzieren – mehr als der gesamte Flughafen verbraucht.
Die vierte Säule dreht sich um weitere Energieeinsparungen, denn am nachhaltigsten ist die Energie, die man nicht benötigt.
Die größte Herausforderung ist, alles in einer recht kurzen Zeitspanne im wirtschaftlichen Rahmen zu schaffen. Denn die Netto Null ist bis 2035 zu schaffen, aber der Teufel steckt oft im Detail.
Dieses Jahr wollen wir die Gepäckschlepper auf Wasserstoffantrieb umstellen. Dazu werden zwei Tests laufen. Bei der Wärmeversorgung prüfen wir verschiedene Systeme und werden dann eine konkrete Zeitschiene erarbeiten, was wir wann und wie umstellen. Und in Sachen Stromversorgung geht es an die konkrete Planung der Infrastruktur.
Net Zero betrifft die Emissionen, die wir als Flughafen unmittelbar selbst verursachen, die sogenannten Scope 1 und 2 Emissionen. Wir bemühen uns aber dennoch, auch die Emissionen der Flugzeuge zu reduzieren. Der Schlüssel dazu wird eine Umstellung der Energieträger der Flugzeuge sein. Statt Kerosin liegt die Zukunft bei nachhaltigeren Kraftstoffen (Sustainable Aviation Fuels, kurz: SAF) für Langstreckenflugzeuge. Auf der Kurz- und Mittelstrecke wird es zukünftig möglich sein, mit Wasserstoff ohne CO2-Emissionen zu fliegen.
Für die Energiewende in der Luftfahrt müssen alle an einem Strang ziehen. Das sind zum einen die Hersteller, die die Flugzeuge entwickeln. Erste Modelle, die mit gasförmigem Wasserstoff auf Kurzstrecken eingesetzt werden können, werden schon in wenigen Jahren verfügbar sein. Für längere Distanzen und mehr Passagiere rechnen wir ungefähr ab 2035 mit ersten Modellen. Diese verwenden flüssigen Wasserstoff. Zum anderen müssen die Flughäfen die dafür nötige Infrastruktur bereit halten. Deswegen sind wir bereits heute in verschiedenen internationalen Projekten sehr aktiv, um die Standards zu entwickeln, mit denen die neuen Flugzeugmodelle versorgt und betankt werden können. Denn dafür gibt es heute noch keine verbindlichen Pläne. Damit also Flugzeuge mit Wasserstoff eine Zukunft haben, arbeiten wir schon heute an den Voraussetzungen dafür.
Mit seiner Klimastrategie „Net Zero 2035 – Jetzt. Für die Zukunft“ will Hamburg Airport die Treibhausgas-Emissionen der Flughafen-Stadt bis 2035 auf Null reduzieren und auf Kompensationen verzichten – und das als erster großer Flughafen in Deutschland.
Nachhaltigkeit liegt uns am Herzen! Als verantwortungsvoller Standort ist Umweltschutz ein essenzieller Bestandteil unserer Unternehmensstrategie - ein wichtiger Beitrag dazu ist der CO2-neutrale Betrieb unseres Flughafens. Dafür setzen wir auf innovative Technologien zur Energie-Einsparung, nachhaltige Naturschutzprojekte sowie alternative Antriebe und umweltfreundlichere Kraftstoffe.
