Hamburg Airport bestellt Wasserstoff-Gepäckschlepper nach erfolgreichem Praxistest

Erfolgreiche Erprobung bestätigt Potenzial der Technologie / Retrofit-Lösung für bestehende Flotten überzeugt / Beitrag zur Klimastrategie „Net Zero 2035“ und zum EU-Projekt BSR HyAirport

10.06.2026

Nach einem erfolgreichen einjährigen Praxistest bestellt Hamburg Airport die ersten wasserstoffbetriebenen Gepäckschlepper auf Basis des getesteten Prototyps. Die Fahrzeuge folgen einem innovativen Retrofit-Konzept, bei dem bestehende Schlepper auf Wasserstoffantrieb umgerüstet werden. Die positiven Testergebnisse unter Realbedingungen bestätigen die Alltagstauglichkeit und Leistungsfähigkeit der Technologie.
 

Erfolgreicher Test unter Realbedingungen

Der getestete Prototyp eines wasserstoffbetriebenen Gepäckschleppers wurde im laufenden Betrieb unter realistischen Bedingungen auf dem Vorfeld eingesetzt. Ziel war es, technische Funktionalität, Einsatzfähigkeit und Wirtschaftlichkeit zu bewerten. Die Ergebnisse fallen insgesamt positiv aus: Der Schlepper zeigte eine passende Performance über verschiedene Einsatzprofile hinweg – sowohl bei sommerlichen Temperaturen als auch im Winterbetrieb. Eine Tankfüllung reicht dabei für eine komplette Arbeitsschicht, womit sich die Fahrzeuge nahtlos in bestehende Betriebsabläufe integrieren lassen. Zu den überraschenden Ergebnissen des Tests zählt die Leistungsfähigkeit: In Belastungstests konnte der Wasserstoff-Schlepper schwere Lasten teilweise sogar besser ziehen als die nicht umgerüsteten Fahrzeuge mit Erdgas-Antrieb (Mulag 4CNG)

Retrofit als nachhaltiger Ansatz für bestehende Flotten

Eine Besonderheit des Projekts ist der Ansatz, keine komplett neuen Fahrzeuge zu entwickeln, sondern vorhandene Schlepper umzurüsten und damit den Produktlebenszyklus der Fahrzeuge erheblich zu verlängern. Dafür wurde gemeinsam mit HTM Hydro Technology Motors ein Wasserstoff-Verbrennungsmotor entwickelt und erfolgreich erprobt.

Dieser Retrofit-Ansatz bietet die Möglichkeit, vorhandene Flotten nachhaltig weiterzuverwenden und gleichzeitig Emissionen deutlich zu reduzieren. „Mit der Umrüstung bestehender Fahrzeuge nutzen wir vorhandene Ressourcen weiter und vermeiden zusätzliche Produktion. Genau darin liegt der große Hebel dieser Technologie: Sie ist nicht nur emissionsarm im Betrieb, sondern auch besonders nachhaltig in der Gesamtbetrachtung. Gleichzeitig zeigt der erfolgreiche Test, dass wir auf dem richtigen Weg sind, unsere Klimastrategie Net Zero 2035 im Bodenbetrieb konsequent umzusetzen“, sagt Julian Klaaßen, Projektleiter Net Zero 2035 am Hamburg Airport.

Umbau beauftragt

Auf Basis der Testergebnisse hat Hamburg Airport nun den Umbau der ersten Wasserstoff-Schlepper beauftragt. Die Fahrzeuge werden als weiterentwickelte Version alle Erkenntnisse aus dem Prototypen-Test aufnehmen. Die Auslieferung ist für 2027 vorgesehen, die Fahrzeuge sollen direkt in den regulären Betrieb integriert werden.

„Die Ergebnisse des Praxistests haben uns überzeugt. Die Wasserstoff-Schlepper erfüllen die Anforderungen im täglichen Betrieb vollumfänglich und lassen sich problemlos in unsere Abläufe integrieren. Mit der Bestellung der Umrüstung gehen wir nun den nächsten konsequenten Schritt mit dem Ziel, unsere gesamte Flotte für den Bodenbetrieb entsprechend der jeweiligen Anforderungs- und Bewegungsprofile nachhaltig, resilient und auch wirtschaftlich weiterzuentwickeln“, sagt Christian Noack, Geschäftsführer HAM Ground Handling GmbH am Hamburger Flughafen.

Aufbau einer flexiblen Wasserstoff-Infrastruktur

Parallel zur Fahrzeugbeschaffung wird auch die notwendige Infrastruktur weiterentwickelt. Geplant ist zunächst eine containerbasierte Wasserstoff-Tankstelle am Flughafen, die flexibel positioniert und an den Bedarf angepasst werden kann. Damit entsteht eine Lösung zwischen mobiler Übergangsinfrastruktur und fest installierter Betankungsanlage. Die Versorgung mit Wasserstoff soll zunächst über Anlieferungen per Lkw erfolgen. Eine spätere Anbindung an eine feste Infrastruktur bleibt perspektivisch möglich.

Bedeutung für das EU-Projekt BSR HyAirport

Die Erkenntnisse aus dem Praxistest sind nicht nur für Hamburg Airport von Relevanz. Als Leadpartner im EU-geförderten Projekt BSR HyAirport werden die Ergebnisse aktiv mit anderen Flughäfen geteilt. Bereits während der Testphase haben sich mehrere Flughäfen in Deutschland und Europa nach den Erfahrungen aus Hamburg erkundigt.

Partnerschaftliche Entwicklung der Technologie

Die Umrüstung und Weiterentwicklung der Fahrzeuge erfolgt durch den Hersteller HTM Hydro Technology Motors aus Mommenheim bei Mainz in enger Zusammenarbeit mit Hamburg Airport. Wissenschaftlich begleitet wurde der Test ebenfalls durch die HAW Hamburg.

„Die Zusammenarbeit mit Hamburg Airport ist für uns ein wichtiger Meilenstein. Der erfolgreiche Praxistest zeigt, dass unsere Technologie nicht nur unter Laborbedingungen funktioniert, sondern auch im anspruchsvollen Flughafenbetrieb überzeugt. Wir freuen uns sehr über das Vertrauen und den Auftrag zur Umsetzung der nächsten Fahrzeuggeneration“, sagt Silas Hofmann, CTO und Mitgründer von HTM.

Ausblick: Skalierung im Flughafenbetrieb

Mit der Bestellung weiterer Fahrzeuge und dem Aufbau einer eigenen Wasserstoff-Infrastruktur schafft Hamburg Airport die Grundlage für den schrittweisen Ausbau wasserstoffbetriebener Bodenfahrzeuge. Langfristig soll die Technologie einen wichtigen Beitrag dazu leisten, die Emissionen im Bodenbetrieb deutlich zu reduzieren und die ehrgeizigen Klimaziele des Flughafens zu erreichen.