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Landeentgelte

Gestaffelte Entgelte

Seit 1981 motiviert die FHG alle Airlines zum Einsatz lärmarmer Flugzeugtypen. Denn laute, alte Flugzeuge zahlen sehr hohe Start- und Landeentgelte. Der Einsatz moderner und leiser Flugzeuge dagegen wird durch deutlich niedrigere Entgelte „belohnt“. Seit 2001 erfolgt die Bemessung des Lärmanteils im Entgelt auf der Grundlage von Ergebnissen der Lärmmessung.

Seit 01.01.2010 wird zudem ein emissionsabhängiges Start- und Landeentgelt am Hamburg Airport erhoben, so dass das Entgelt aus folgenden Komponenten besteht:

• dem jeweiligen maximalen Startgewicht,
• der individuellen Lärmemission und
• der individuellen Emission von Luftschadstoffen.

Die emissionsabhängigen Landeentgelte sollen eine Beitrag dazu leisten, die lokale Luftqualität an Flughäfen zu verbessen.

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